Henry Ford brugte hamp-og-sisal celluloseplast til at bygge bildøre og fendere ind 1941. På video demonstrerede Henry Ford, at hans hamp biler var mere modstandsdygtige over for slag fra en slaghammer, end biler med stålkrop var.

Den grundlæggende byggesten i plast er cellulose taget fra råolie, men giftige petrokemiske sammensætninger er ikke den eneste måde at udlede plast på. Plast kan stamme fra plantecellulose, og da hamp er den største celluloseproducent på jorden (hamp forhindringer kan være 85% cellulose), det giver kun mening at gøre giftfri, biologisk nedbrydeligt plast fra hamp og andre organiske stoffer, i stedet for at lade vores lossepladser fylde op med affald. Hamp-forhindringer kan også behandles til cellofanemballage, hvilket var almindeligt indtil 1930'erne, eller de kan fremstilles til en billig pris, komposterbar erstatning for isopor.

Et nyligt teknologisk fremskridt med biologisk nedbrydeligt plast fremstillet af majsstivelse har ført til et nyt materiale baseret på hamp. Hamp Plastics (Australien) har indkøbte partnere, der har været i stand til at producere en ny 100% biologisk nedbrydeligt materiale fremstillet udelukkende af hamp og majs. Dette nye materiale har unik styrke og tekniske kvaliteter, som endnu ikke er set før, og dette nye materiale kan sprøjtes eller blåsestøbes i stort set enhver form ved hjælp af eksisterende forme, inklusive kosmetiske beholdere, Frisbee golfskiver, etc.

Zellform (Østrigsk) har skabt en hamp-plast harpiks kaldet Hampstone, til brug i musikinstrumenter, højttalere, og møbler. Hampstone kan hugges i næsten enhver form, hvilket gør antallet af applikationer ubegrænset.

Hamp bliver allerede lavet til komprimeret dørpanel og dashboards. Bilproducenter som Ford, GM, Chrysler, Saturn, BMW, Honda, og Mercedes bruger i øjeblikket hampkompositdørpaneler, kufferter, hovedforinger, etc.

Disse hampkompositter er billigere end farlige glasfibermodstykker. Hamp fiberglas udskiftninger ville kun koste 50 til 70 cent et pund. Disse hampkompositter kunne erstatte kulstof og glasfibre, som har miljø- og vægtproblemer, og løbe fra 60 cent til 5 dollars et pund.
Årsagen til, at stort set alle europæiske bilproducenter skifter til hampbaserede dørpaneler, kolonner, ryglæn, bagagerumsforinger, gulvkonsoller, instrumentpaneler, og andre eksterne komponenter skyldes, at de organiske hampebaserede produkter er lettere, sikrere i ulykker, genanvendeligt, og mere holdbar.

Mulighederne er uendelige med hampplast og harpiks, og biokompositter. Næsten enhver form og formål kan opfyldes af biokompositplast. Hampplastik er allerede stigende, det er kun et spørgsmål om tid, før vi vil se behovet for at dyrke hamp i USA for at imødekomme vores krav.