ヘンリーフォードは、麻とサイザル麻のセルロースプラスチックを使用して、車のドアとフェンダーを構築しました。 1941. ビデオでヘンリーフォードは彼の 麻 車は、スチールボディの車よりもハンマーからの打撃に対してより耐性がありました.

プラスチックの基本的な構成要素は、石油から取られたセルロースです。, しかし、有毒な石油化学組成物はプラスチックを得る唯一の方法ではありません. プラスチックは植物セルロースから得ることができます, 麻は地球上で最大のセルロース生産者なので (麻のハードは 85% セルロース), 無毒にすることだけが理にかなっています, 麻や他の有機物からの生分解性プラスチック, ダンプをゴミでいっぱいにする代わりに. 麻のハードはセロハンの梱包材に加工することもできます, これは1930年代まで一般的でした, またはそれらは低コストに製造されるかもしれません, 発泡スチロールの堆肥化可能な代替品.

コーンスターチから作られた生分解性プラスチックの最近の技術的進歩により、麻をベースにした新しい材料が生まれました. 麻プラスチック (オーストラリア) 新しいものを生み出すことができたパートナーを調達しました 100% 麻ととうもろこしだけで作られた生分解性素材. この新しい素材は、これまでにない独自の強度と技術的品質を備えています。, この新しい材料は、既存の金型を使用して、ほぼすべての形状に射出成形またはブロー成形できます。, 化粧品容器を含む, フリスビーゴルフディスク, 等.

Zellform (オーストリア航空) ヘンプストーンと呼ばれる麻プラスチック樹脂を作成しました, 楽器用, スピーカー, と家具. ヘンプストーンはほぼすべての形状に彫ることができ、アプリケーションの数に制限はありません.

麻はすでに圧縮されたドアパネルとダッシュボードになっています. フォードなどの自動車メーカー, GM, クライスラー, 土星, BMW, ホンダ, メルセデスは現在、麻の複合ドアパネルを使用しています, トランクス, ヘッドライナー, 等.

これらの麻の複合材料は、危険なガラス繊維の複合材料よりも安価です. 麻のグラスファイバーの交換は費用がかかるだけです 50 に 70 セントポンド. これらの麻の複合材料は、炭素繊維やガラス繊維に取って代わる可能性があります, 環境と体重の問題がある, から実行します 60 セントから 5 ドルポンド.
事実上すべてのヨーロッパの自動車メーカーが麻ベースのドアパネルに切り替えている理由, 列, シートバック, ブーツの裏地, フロアコンソール, インストルメントパネル, その他の外付け部品は、有機麻ベースの製品が軽いためです, 事故でより安全, リサイクル可能, そしてより耐久性.

麻のプラスチックや樹脂で可能性は無限大です, およびバイオコンポジット. ほぼすべての形状と目的は、バイオコンポジットプラスチックによって実現できます. 麻のプラスチックはすでに増加しています, 私たちの要求を満たすために米国で大麻を栽培する必要性が見られるのは時間の問題です.